Pogoda nie odróżnia Trumpa od Tuska?

Dlaczego poseł Pogoda nie odbiera telefonów ?Stara Nokia?

Ja na ten tego nie potrafie odróżnić benzyny za 5,19 od tej za 6,78. Dziwne?

to te baryłki ropy po 120 usd już są w polsce i zostały przetworzone na te droższe paliwo ?

~~jhdfsd napisał(a): to te baryłki ropy po 120 usd już są w polsce i zostały przetworzone na te droższe paliwo ?

Ale potaniała na 94usd, to jutro będzie na pewno tańsze. Przez noc na pewno dowiozą.

Baryłka w górę, ceny na stacji też. Ale czy naprawdę tak to działa?

W komentarzu tłumaczącym ostatnie podwyżki cen paliw pojawia się dobrze znana, wygodna opowieść: na świecie drożeje ropa, więc w Polsce natychmiast drożeje benzyna. Prosty mechanizm, jedno zdanie wyjaśnienia i sprawa zamknięta. Szkoda tylko, że gospodarka rzadko działa tak jak skróty myślowe w publicystyce.

Bo paliwo, które dziś kierowcy tankują na stacjach, nie powstało z ropy kupionej wczoraj po nowej, wyższej cenie. Rafinerie nie działają jak ekspres do kawy, do którego wsypuje się świeżą baryłkę rano, a wieczorem sprzedaje droższą benzynę przy dystrybutorze. Pracują na zapasach zakontraktowanych wcześniej - często tygodnie temu, gdy ceny były zupełnie inne.

Między zakupem ropy a sprzedażą paliwa mija cały łańcuch procesów: transport, magazynowanie, przerób w rafinerii i dystrybucja. To logistyka liczona w tygodniach, nie w godzinach.

Dlatego kiedy ceny na stacjach rosną niemal natychmiast po skoku notowań baryłki, pojawia się pytanie, którego w takich komentarzach zwykle się nie zadaje: czy to jeszcze reakcja na realny koszt surowca, czy już na wygodne rynkowe oczekiwania?

Oczywiście - globalne ceny ropy mają znaczenie. Nikt rozsądny tego nie neguje. Problem polega na tym, że między giełdą surowców a polską stacją paliw istnieje jeszcze cała gospodarcza rzeczywistość: zapasy kupione wcześniej, kontrakty długoterminowe, polityka cenowa firm i marże, które w cudowny sposób potrafią reagować szybciej na wzrosty niż na spadki.

Sprowadzanie całej sprawy do zdania „ropa podrożała, więc paliwo podrożało” jest więc raczej publicystycznym uproszczeniem niż ekonomicznym wyjaśnieniem. Takie tłumaczenie dobrze brzmi w komentarzu, ale ma jedną wadę - z rzeczywistością rynku paliw ma tyle wspólnego, co prognoza pogody z tłumaczeniem zmian klimatu.

Baryłka w górę, ceny na stacji też. Ale czy naprawdę tak to działa?

W komentarzu tłumaczącym ostatnie podwyżki cen paliw pojawia się dobrze znana, wygodna opowieść: na świecie drożeje ropa, więc w Polsce natychmiast drożeje benzyna. Prosty mechanizm, jedno zdanie wyjaśnienia i sprawa zamknięta. Szkoda tylko, że gospodarka rzadko działa tak jak skróty myślowe w publicystyce.

Bo paliwo, które dziś kierowcy tankują na stacjach, nie powstało z ropy kupionej wczoraj po nowej, wyższej cenie. Rafinerie nie działają jak ekspres do kawy, do którego wsypuje się świeżą baryłkę rano, a wieczorem sprzedaje droższą benzynę przy dystrybutorze. Pracują na zapasach zakontraktowanych wcześniej - często tygodnie temu, gdy ceny były zupełnie inne.

Między zakupem ropy a sprzedażą paliwa mija cały łańcuch procesów: transport, magazynowanie, przerób w rafinerii i dystrybucja. To logistyka liczona w tygodniach, nie w godzinach.

Dlatego kiedy ceny na stacjach rosną niemal natychmiast po skoku notowań baryłki, pojawia się pytanie, którego w takich komentarzach zwykle się nie zadaje: czy to jeszcze reakcja na realny koszt surowca, czy już na wygodne rynkowe oczekiwania?

Oczywiście - globalne ceny ropy mają znaczenie. Nikt rozsądny tego nie neguje. Problem polega na tym, że między giełdą surowców a polską stacją paliw istnieje jeszcze cała gospodarcza rzeczywistość: zapasy kupione wcześniej, kontrakty długoterminowe, polityka cenowa firm i marże, które w cudowny sposób potrafią reagować szybciej na wzrosty niż na spadki.

Sprowadzanie całej sprawy do zdania „ropa podrożała, więc paliwo podrożało” jest więc raczej publicystycznym uproszczeniem niż ekonomicznym wyjaśnieniem. Takie tłumaczenie dobrze brzmi w komentarzu, ale ma jedną wadę - z rzeczywistością rynku paliw ma tyle wspólnego, co prognoza pogody z tłumaczeniem zmian klimatu.

Ambasador Tome Rose skrytykował unijny program SAFE. Sprawa weta snusa ostatecznie się wyjaśniła. To administracja amerykańska chce zmusić Polskę do zakupów amerykańskiego uzbrojenia. Ameryka nie chcą, żeby Polska rozwijała swój przemysł zbrojeniowy, ale była rynkiem zbytu dla ich przemysłu. Pomysł pojawił się w kilka dni po wizycie Rose'a w kancelarii prezydenta, później pisanie na kolanie 14 stronicowej ustawy i rzucenie hasła SAFE 0. I Batyr nie ma wyjścia ,rozkaz wydany, trzeba wykonać. Veto.

somsiad napisał(a): Baryłka w górę, ceny na stacji też. Ale czy naprawdę tak to działa?

W komentarzu tłumaczącym ostatnie podwyżki cen paliw pojawia się dobrze znana, wygodna opowieść: na świecie drożeje ropa, więc w Polsce natychmiast drożeje benzyna. Prosty mechanizm, jedno zdanie wyjaśnienia i sprawa zamknięta. Szkoda tylko, że gospodarka rzadko działa tak jak skróty myślowe w publicystyce.

Bo paliwo, które dziś kierowcy tankują na stacjach, nie powstało z ropy kupionej wczoraj po nowej, wyższej cenie. Rafinerie nie działają jak ekspres do kawy, do którego wsypuje się świeżą baryłkę rano, a wieczorem sprzedaje droższą benzynę przy dystrybutorze. Pracują na zapasach zakontraktowanych wcześniej - często tygodnie temu, gdy ceny były zupełnie inne.

Między zakupem ropy a sprzedażą paliwa mija cały łańcuch procesów: transport, magazynowanie, przerób w rafinerii i dystrybucja. To logistyka liczona w tygodniach, nie w godzinach.

Dlatego kiedy ceny na stacjach rosną niemal natychmiast po skoku notowań baryłki, pojawia się pytanie, którego w takich komentarzach zwykle się nie zadaje: czy to jeszcze reakcja na realny koszt surowca, czy już na wygodne rynkowe oczekiwania?

Oczywiście - globalne ceny ropy mają znaczenie. Nikt rozsądny tego nie neguje. Problem polega na tym, że między giełdą surowców a polską stacją paliw istnieje jeszcze cała gospodarcza rzeczywistość: zapasy kupione wcześniej, kontrakty długoterminowe, polityka cenowa firm i marże, które w cudowny sposób potrafią reagować szybciej na wzrosty niż na spadki.

Sprowadzanie całej sprawy do zdania „ropa podrożała, więc paliwo podrożało” jest więc raczej publicystycznym uproszczeniem niż ekonomicznym wyjaśnieniem. Takie tłumaczenie dobrze brzmi w komentarzu, ale ma jedną wadę - z rzeczywistością rynku paliw ma tyle wspólnego, co prognoza pogody z tłumaczeniem zmian klimatu.

dokładnie TAK!