Transport drogowy, lotniczy i morski – jakie są różnice?

Mianem transportu określa się wszystkie czynności, które pozwalają na przemieszczanie się produktów w przestrzeni.

(fot. Transport drogowy, lotniczy i morski – jakie są różnice?)

Transport drogowy, lotniczy i morski – jakie są różnice?

Mianem transportu określa się wszystkie czynności, które pozwalają na przemieszczanie się produktów w przestrzeni. Zmiana lokalizacji odbywa się w odpowiednim czasie, w nienaruszonym stanie oraz przy ustalonych kwotach. Wraz ze spedycją i logistyką transport wchodzi w skład branży TSL.

W skład branży TSL wchodzi także branża KEP czyli branża przesyłek kurierskich, w tym usług brokerskich oferujących usługi poszukiwanego przez klientów Taniego kuriera. Tani Kurier to usługa brokerska dzięki której możemy zaoszczędzić nawet 70%*.

Transport a spedycja

Zadaniem transportu jest zaspokojenie potrzeb gospodarki w przemieszczaniu osób i towarów. To podstawowy element systemów logistycznych. Transport ściśle powiązany jest z wykorzystaniem konkretnych środków transportu lub infrastruktury i suprastruktury transportowej. Ponadto w granicach terminu mieszczą się też określone podmioty gospodarcze świadczące usługi transportowe (jest to działalność nastawiona na zysk). Transport to także czynności dodatkowe umożliwiające przemieszczenie ładunku – mowa tu np. o zorganizowaniu środków transportu, przeładunku itd.

Często transport mylony jest ze spedycją. Spedycja to działalność, która polega na ułatwianiu korzystania z usług transportowych (organizowanie procesu transportowego i czynności towarzyszących). Spedytor – czyli osoba prawna lub fizyczna – jest zobowiązany do dostarczenia paczki z punktu nadania do punktu odbioru zgodnie z wymaganiami ustalonymi przez zleceniodawcę.

Rodzaje transportu

Transport można dzielić biorąc pod uwagę różne czynniki. Ważne są m.in. wykorzystane środki transportu lub typ ładunku. Przez wzgląd na przedmiot podlegający przewozowi wyróżnia się transport pasażerski i towarowy. Możemy też mówić o różnym sposobie zorganizowania przewozu. Biorąc pod uwagę ten czynnik można wyróżnić transport regularny i nieregularny. Jeśli wyróżni się obszar działania spedytora, wówczas zasadny będzie podział na transport krajowy i międzynarodowy.

Najczęściej stosowaną klasyfikacją w literaturze branżowej jest jednak klasyfikacja oparta o stosowaną gałąź transportu. Podział ten wyróżnia:

• transport morski;
• transport śródlądowy;
• transport kolejowy;
• transport drogowo-samochodowy;
• transport lotniczy;
• transport rurociągowy.

TRANSPORT DROGOWY

Transport drogowy to jedna z najszybciej rozwijających się gałęzi transportu. Ma to swoje uzasadnienie. Transport drogowy pozwala na dowóz konkretnych przedmiotów prawie wszędzie (dostęp do większości adresów). Ponadto może być dosyć tani – szczególnie, jeśli do przewozu zostanie wykorzystana komunikacja miejska.

W zależności od przyjętego kryterium transport drogowy można podzielić na:

• transport krajowy i transport międzynarodowy;
• przewóz przesyłek drobnych lub przewóz przesyłek całopojazdowych;
• transport bezpośredni oraz transport kombinowany.

Biorąc pod uwagę organizację, przewozy w transporcie samochodowym mogą odbywać się w sposób regularny lub nieregularny. Pierwszy z nich obejmuje stałą obsługę wytypowanych tras (z rozkładem jazdy). Zwykle tego typu transport jest wykorzystywany przy przewożeniu przesyłek drobnych i niecałopojazdowych. Transport nieregularny odnosi się do zleceń, które nie mają charakteru stałego. Zwykle obejmują one przewozy całopojazdowe.

Do głównych produktów przewożonych na drogach można zaliczyć: chemikalia, produkty spożywcze, meble, drewno i urządzenia.

TRANSPORT MORSKI

Transport morski zajmuje pierwsze miejsce w klasyfikacji gałęzi transportu pod względem wolumenu obsługiwanej masy ładunkowej. Szacuje się, że 70% obrotów handlu międzynarodowego przypada na przewozy morskie. W Unii Europejskiej wskaźnik ten wynosi 40% (dla handlu wewnątrz UE). Należy podkreślić, że transport morski jest opłacalny z różnych względów. Cechuje go przede wszystkim duża masowość, co jednoznacznie przekłada się na niskie koszty jednostkowe – ma to znaczenie szczególnie przy przewozie ładunków na duże odległości. Udział transportu jest uzależniony m.in. od położenia geograficznego oraz struktury towarowo-geograficznej danego państwa lub grupy krajów. Poza tym ważna jest także ewentualna możliwość wykorzystania alternatywnych metod przewozu.

Warto dodać, że transport morski należy do najstarszych sposobów przewozu ładunków i osób (w szczególności w wymiarze międzynarodowym).

Infrastruktura transportu morskiego składa się – podobnie zresztą jak w innych gałęziach – z dwóch zasadniczych grup elementów: punktowych (porty morskie) i liniowych (naturalne i sztuczne szlaki).

Wysoki stopień umiędzynarodowienia żeglugi morskiej sprawia, że najważniejsze przepisy i zwyczaje są regulowane przez organizacje międzynarodowe, np. IMO (International Maritime Organization) Istotne w tym względzie są także konwencje międzynarodowe.

TRANSPORT LOTNICZY

Transport lotniczy to celowe przemieszczanie się osób i ładunków w przestrzeni powietrznej. Ta gałąź branży rozwija się najszybciej. Generalnie transport lotniczy zorientowany jest przede wszystkim na przewóz osób i poczty. Trudniej jest umieścić w samolocie inne przedmioty – ładowność tego środka transportu nie jest największa. Transport lotniczy ma swoje plusy i minusy. Jest bardzo szybki, ale trudno go zorganizować (do lotnisk trzeba dojechać) i cechuje się wysokimi cenami.

Transport lotniczy jest zależny od dostępnej infrastruktury liniowej i punktowej. Przewozy lotnicze mogą odbywać się w sposób regularny (stałe zlecenia; ok. 80% transportu lotniczego) i nieregularny (spontaniczne zlecenia, tzw. loty czarterowe). Transport lotniczy rozróżnia się pod względem odległości przewozu na:

• zasięg międzykontynentalny;
• zasięg średni – od 1000-1500 km do 4000-6000 km;
• zasięg krótki – do 500 km.

Biorąc pod uwagę relacje międzykontynentalne i transkontynentalne można stwierdzić, że transport lotniczy osób jest w tym względzie monopolistą (to wynika z czasu podróży). Pasażerowie nie podróżują już między kontynentami za pomocą statków. W przeciwieństwie do tego przewozy towarów w zasięgu międzykontynentalnym i transkontynentalnym częściej odbywają się drogą morską.

Warto dodać, że popyt na przewozy pasażerskie zmienia się w ciągu roku. W trakcie sezonu wakacyjnego zwiększa się liczba oferowanych lotów przez poszczególne linie lotnicze. Z drugiej strony rośnie lotów służbowych (stanowią one ponad 50% przewozów pasażerskich).