witam,czy znacie jakiegos magika od turbin oraz sterowania nimi?
mowa o audi a4 b5 1.9 tdi 90km ,mechanicy rozkladaja rece a turbo wciaz sie rozlacza.

Hej.
Wchodzi w tryb awaryjny?
Niekoniecznie musi byc wina turbiny.
Podlaczany byl pod kompa?
Podaj maila, wiecej info na priv.
Pozdr.

DOBRA FO JES TO

1 to zatarte kierownice w turbo - do czyszczenie --można zrobić samodzielnie
2 gruszka turbo dziurawa
3 przewody sparciałe i nie trzymają ciśnienia
4 czujnik doładowania

podpiąć pod kompa wag-com sprawdzić błędy, zrobić BS dla turbo i wszystko wyjdzie :)

CNC to zes sie wykazal, hehe
w 1.9 tdi 90 km nie ma zmiennej geometrii
Do autora.
Podaj maila to Ci powiem co sprawdzic.

turbo jest po regeneracji,wszystkie weze sprawdzone,grucha wymieniona,zawor n75 wymieniony,wymieniony takze komputer gdyz zmienialo sie napiecie, turbo rozlacza sie zazwyczaj przy 140km/h wystarczy ze zdejme noge z gazu po czym znow nacisne i turbo znow dziala i tak dookola. vag nie pokazuje bledow,
zgadza sie tu nie ma zmiennej geometrii
o to moj email [email protected]

To co napisales to juz cos wiecej nam mowi.
moze po prostu sztanga turbiny zle wyregulowana.
Tam jest zawor wast gate i jak turbina za mocno pompuje
To ten zawor sie otwiera i upuszcza cisnienie. Moze zle jest ustawione. Skoro piszesz , ze w kompie nie ma bledow to raczej w tryb awaryjny nie wchodzi, bo by blad zostal w kompie. Ale wypadaloby podlaczyc kompa i nie tylko odczytac bledy. Trzeba by sprawdzic parametry pompy wtryskowej , kat wtrysku, i zrobic logi dynamiczne podczas jazdy. Bedzie widac jak pompuje turbo, i co sie dzieje w momencie kiedy sie rozlacza.
Tego pewnie mechanikom sie juz nie chce robic?
Czy na innych biegach przy wyzszych obrotach jak przytrzymasz to tez rozłącza turbine?

Czy n 75 zmieniony na nowy, czy moze na inny uzywany?
Sprawdzilbym rowniez podlaczenie wezykow w n75.
Moze po prostu ktos je zamienil jak podlaczal