Wyprzedzanie na siłę – tiry łamią zakazy i zagrażają bezpieczeństwu na A4

Kiedy skończy się drogowy chaos?” Nieprawidłowo wyprzedzające ciężarówki na A4 – szczególne zagrożenie na odcinku Bolesławiec – Krzywa.

Samochód ciężarowy zjechał z A18 (fot. ogn. Janusz Blecharz)

Autostrada A4 to strategiczna trasa w Polsce, szczególnie w Dolnośląskiem. Na odcinku w rejonie Bolesławca, w okolicach węzła Krzywa, problem nieprawidłowego wyprzedzania przez ciężarówki staje się szczególnie groźny. To tutaj krzyżują się trasy lokalne, ruch ciężarowy jest intensywny, a infrastruktura – wąska i wybudowana jeszcze przed laty – sprzyja kolizjom i tworzeniu zatorów.

1. Lokalne statystyki i kontrole ITD

W czerwcu 2025 roku inspektorzy ITD we Wrocławiu przeprowadzili na dolnośląskim odcinku A4 kontrolę ukierunkowaną na łamanie zakazu wyprzedzania i przekraczanie prędkości. W ciągu zaledwie kilku godzin wystawiono 53 mandaty i wszczęto 8 postępowań administracyjnych, z czego 9 kierowców ukarano za wyprzedzanie wbrew zakazowi. Jeden z przypadków dotyczył tir-a jadącego z uszkodzoną oponą – szczególnie niebezpieczna sytuacja.

2. Tragiczne zdarzenia – karambole na wysokości Krzywej

Jesienią 2024 r. doszło do tragicznego wypadku za węzłem Krzywa w kierunku Wrocławia – zderzyło się aż 7 pojazdów, w tym 4 ciężarówki, bus i 2 osobówki; zginęła 1 osoba, a kilka zostało rannych. To przykład, jak niekontrolowane zachowania ciężarówek mogą prowadzić do tragicznych skutków w warunkach ograniczonej widoczności i śliskiej nawierzchni.

3. Zakazy i ich egzekwowanie

Od 1 lipca 2023 r. obowiązuje w Polsce zakaz wyprzedzania przez ciężarówki na dwupasmowych autostradach i drogach ekspresowych (dot. pojazdów N2/N3) – traktowany jako odpowiedź na problem. Wciąż jednak wiele kontroli wykazuje, że prawo jest łamane. Na odcinku Legnickie Pole – Krzywa ustawiano zakaz wyprzedzania okresowo (np. sezonowo na wzniesieniach), a planowano jego całoroczne wprowadzenie właśnie w rejonie węzła Krzywa.

4. Infrastruktura i presja czasu kierowców

Odcinek nieopodal Krzywej charakteryzuje się brakiem pasa awaryjnego i licznymi węzłami o nieoptymalnej geometrii, co sprzyja tworzeniu się zatorów już przy pojedynczych zdarzeniach lub awariach.  Z kolei kierowcy ciężarówek często wyprzedzają inne tir-y, starając się utrzymać optymalne tempo przejazdu, co w praktyce prowadzi do blokowania obu pasów przez dłuższy czas.

5. Propozycje rozwiązań

• Lepsze oznakowanie i zakazy wyprzedzania – pełne objęcie zakazem odcinka Krzywa do Legnickiego Pola oraz możliwa jego rozbudowa.

• Inteligentny pomiar prędkości i większa liczba kontroli – pomysł montażu odcinkowego pomiaru prędkości na A4 już się rozważa, z dobrymi wynikami w redukcji wypadków.

• Edukacja i presja na przewoźników – budowanie kultury bezpieczeństwa, nie tylko terminowości.

• Unowocześnienie infrastruktury – inwestycje w trzeci pas, rozbudowa węzłów, miejsca obsługi podróżnych.

Podsumowanie

Odcinek A4 w rejonie Bolesławca – szczególnie przy węźle Krzywa – jest obszarem, gdzie nieprawidłowe wyprzedzanie przez ciężarówki prowadzi do realnych zagrożeń: korków, kolizji i tragicznych wypadków. Dane z kontroli ITD i przykład z listopada 2024 roku pokazują skalę problemu. Rozwiązania muszą być kompleksowe – od skutecznej legislacji, przez systemową kontrolę i rozwój infrastruktury, po zmianę mentalności wśród branży transportowej.