19 lipca 2014r. godz. 09:04, odsłon: 5393, Kazimierz Marczewski
Szybsza i nowocześniejsza kolej
Udane testy nowoczesnego systemu sterowania ruchem kolejowym.
Konferencja Nowe Technologie na kolei Bolesławiec 18.07.2014 Dyspozytornia na stacji kolejowej Bolesławiec (fot. Kazimierz Marczewski)
W piątek 18 lipca 2014 roku w Centrum Wspierania Przedsiębiorczości w Bolesławcu odbyła się konferencja prasowa PKP Polskie Linie Kolejowe S.A w sprawie realizacji testowanego systemu zarządzania ruchem kolejowym ERTMS poziomu drugiego. ERTMS to zintegrowany system zarządzania ruchem, który docelowo działać będzie na najważniejszych liniach kolejowych w Europie. W próbach bierze udział lokomotywa z serii EP09 z zabudowanymi urządzeniami pokładowymi ETCS i GSM-R. Europejski System Sterowania Pociągiem umożliwia ciągłą kontrolę pracy maszynisty. Działanie systemu polega na komunikowaniu się urządzeń przytorowych z lokomotywą i przekazywaniu informacji dotyczących maksymalnej dozwolonej prędkości na danym odcinku.
- Cieszy fakt, że koleje są coraz bardziej nowoczesne i bezpieczne - mówi sekretarz miasta Jerzy Zieliński - Zabiegamy, aby z Bolesławiec miał bezpośrednie połączenie z Warszawą. Mamy nadzieję, że w końcu to połączenie otrzymamy, chociaż nie jest to takie łatwe. Zależy to przede wszystkim od opłacalności tego przedsięwzięcia - dodaje.
- Efektem wdrożenia systemu ERTMS na polskich liniach kolejowych będzie przede wszystkim zwiększenie poziomu bezpieczeństwa ruchu pociągów, co przekłada się na zwiększenie komfortu podróżowania - mówi Mirosław Siemieniec rzecznik prasowy PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. - Nie będzie też konieczności wymiany lokomotyw na granicach poszczególnych państw - dodaje.
Uzupełniając informację, podajemy, że wartość realizowanego projektu wynosi 142 887 217,24 złotych, dofinansowanie z Unii Europejskiej 113 324 981,99 zł. Czas realizacji 2010-2014 r. Testy prowadzone są na odcinku linii kolejowej Okmiany- Bolesławiec-Zebrzydowa ( tor szlakowy i tor w stacji). Wdrożony system pozwoli na: łączność głosową pomiędzy dyspozytorami i maszynistami, przekazywanie do kabiny maszynisty informacji z urządzeń instalowanych na liniach kolejowych, co umożliwi zobrazowanie sytuacji ruchowej na pulpicie maszynisty oraz zapewni kontrolę prowadzenia pojazdu trakcyjnego z dozwoloną i bezpieczną prędkością
W skład ERTMS drugiego poziomu wchodzi także cyfrowy system kolejowej komunikacji GSM-R, który wykorzystuje dedykowany kolei standard bezprzewodowej transmisji danych GSM do komunikacji głosowej miedzy pracownikami kolei (dyżurnymi ruchu, dyspozytorami, maszynistami i pracownikami obsługi technicznej) oraz przekazywanie informacji do lokomotyw.
Konferencja Nowe Technologie na kolei Bolesławiec 18.07.2014 (fot. Kazimierz Marczewski)
Szybsza i nowocześniejsza kolej
~Pasażer niezalogowany 19 lipca 2014r. o 9:13
No dobra, ale tak naprawdę kogo interesuje Intercity na trasie do Wrocławia? Jest na miejscu może 15 minut szybciej niż KD, a płaci się kilka razy więcej, zupełnie nie wiem za co.
Publikowane komentarze są prywatnymi opiniami użytkowników serwisu. Bolec.Info nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii i wypowiedzi, a osoba zamieszczająca wypowiedź może ponieść za jej treść odpowiedzialność karną i cywilną. Bolec.Info zastrzega sobie prawo do moderowania wszystkich opublikowanych wypowiedzi, jednak nie bierze na siebie takiego obowiązku.
Pamiętaj, że dodając zdjęcie deklarujesz, że jesteś jego autorem i przekazujesz Wydawcy Bolec.Info prawa do jego publikacji i udostępniania. Umieszczając cudze zdjęcia możesz złamać prawo autorskie. Bolec.Info nie ponosi odpowiedzialności za publikowane zdjęcia.
Daj nam Cynk - zgarnij nagrodę!
Byłeś świadkiem jakiegoś wypadku lub innego zdarzenia? Wiesz coś, o czym my nie wiemy albo jeszcze nie napisaliśmy? Daj nam znać i zgłoś swój temat!
W piątek 18 lipca 2014 roku w Centrum Wspierania Przedsiębiorczości w Bolesławcu odbyła się konferencja prasowa PKP Polskie Linie Kolejowe S.A w sprawie realizacji testowanego systemu zarządzania ruchem kolejowym ERTMS poziomu drugiego. ERTMS to zintegrowany system zarządzania ruchem, który docelowo działać będzie na najważniejszych liniach kolejowych w Europie. W próbach bierze udział lokomotywa z serii EP09 z zabudowanymi urządzeniami pokładowymi ETCS i GSM-R. Europejski System Sterowania Pociągiem umożliwia ciągłą kontrolę pracy maszynisty. Działanie systemu polega na komunikowaniu się urządzeń przytorowych z lokomotywą i przekazywaniu informacji dotyczących maksymalnej dozwolonej prędkości na danym odcinku.
